高壓共軌試驗臺顧名思義就是檢測試驗噴油嘴的臺架，該臺架的模擬出共軌系統(tǒng)在特定的 工作環(huán)境下的工作特性及油量參數(shù)。這款臺就是模擬共軌噴油器在發(fā)動機(jī)上的真實(shí)工作特性的基礎(chǔ)臺架。

要真實(shí)模擬共軌噴油器在發(fā)動機(jī)上的工作特性首先要滿足噴油器在車上的安裝要求，即牢固連接，無泄漏。噴油器電磁閥在發(fā)動機(jī)上的工作過程和試驗臺的控制一致，即試驗臺控制噴油器電磁閥的過程和車上ECU控制電磁閥的過程及方法一致，因為電磁閥的工作過程和響應(yīng)時間對控制閥升程、控制室壓力、針閥升程、噴油速率都有影響，并且直接影響噴油器的噴油量。針閥升程的開啟時間落后于控制閥升程的開啟時間也遠(yuǎn)落后于電流的開啟時間。換言之，電流的開啟時間速度等參數(shù)直接影響針閥升程，影響噴油量和噴油時間。

滿足噴油器電磁閥控制要求的情況下試驗臺設(shè)計上還有一點(diǎn)要須滿足，那就是軌壓的穩(wěn)定性，這個穩(wěn)定性不是單單的指顯示穩(wěn)定，而是共軌管內(nèi)的實(shí)際壓力穩(wěn)定。該穩(wěn)定性可以用精密級別的超高壓壓力表或者電子軌壓表檢測，如果軌壓不穩(wěn)定的話測試的油量肯定不正確，我們精達(dá)動力機(jī)械制造廠生產(chǎn)的高壓共軌試驗臺，采用新款CP3.3泵，從源頭上保證壓力的輸出穩(wěn)定，共軌管上傳感器亦采用高壓專用型，保證傳輸壓力的穩(wěn)定，DRV閥及接頭采用507新標(biāo)準(zhǔn)型，使壓力更標(biāo)準(zhǔn)，這樣，我們生產(chǎn)的每臺試驗臺壓力穩(wěn)定，測試數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。