高壓共軌試驗(yàn)臺的共軌系統(tǒng)開辟了怎樣的新道路？試驗(yàn)臺是一款性能不錯(cuò)的設(shè)備，在廠家量化生產(chǎn)、銷售，提醒大家在選用高壓共軌噴油泵試驗(yàn)臺等設(shè)備時(shí)，切莫過于重視價(jià)格，而忽視了其品質(zhì)。對于共軌系統(tǒng)，我們廠家將予以論述。

一些廠家認(rèn)為，共軌系統(tǒng)為降低柴油機(jī)的排放和噪聲開辟了一條新的途徑。歐洲可以說是柴油車的天堂，在德國柴油轎車占39％。柴油車已經(jīng)近70年的歷史，在過去的10年，可以說是柴油發(fā)動機(jī)得到了快速發(fā)展。1997年，博世和奔馳共同開發(fā)了共軌系統(tǒng)。如今，在歐洲，許多品牌的汽車有共軌柴油發(fā)動機(jī)，標(biāo)致有 HDI 共軌柴油發(fā)動機(jī)，菲亞特的 JTD 發(fā)動機(jī)，德爾福特有 MULTEC DCR柴油共軌系統(tǒng)。

量油屏顯示高壓共軌噴油泵試驗(yàn)臺，主機(jī)傳動接納變頻無級調(diào)速，集試驗(yàn)臺的美滿手藝和新型共軌的連系，完成共軌油泵油嘴的檢測。一些廠家認(rèn)為，通過CRS控制系統(tǒng)，用戶可以設(shè)置控制參數(shù)。CRS-708型高壓共軌試驗(yàn)臺模擬電子控制單元輸出燃油噴射控制信號，驅(qū)動共軌高壓泵和兩個(gè)噴油器協(xié)同工作。